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　　世界上一次性建设里程最长的高速铁路兰新铁路第二双线新疆段联调联试3日启动，这标志着这一长达1776公里的铁路通车运营进入倒计时，新疆也将迎来历史上第一条高速铁路。

　　34岁的乌鲁木齐机务段维吾尔族司机阿地·吐尔地有幸见证了这一历史性的时刻。他驾驶和谐号动车组行进在乌鲁木齐到鄯善的铁路上，最高时速达到了每小时277公里，几乎是以前驾驶的乌鲁木齐到哈密列车的两倍。

　　动车途经达坂城风区仍然能以每小时160公里的速度前进。作为首位维吾尔族动车司机，吐尔地感到非常自豪。

　　兰新铁路第二双线作为国家重点铁路建设项目，横贯中国西北的甘肃、青海、新疆三省区，自兰州经西宁到达乌鲁木齐，是中国首条在高海拔地区修建的高速铁路，设计时速250公里/小时，预计今年年底通车。其中新疆境内全长710公里，2010年开工建设。

　　中国铁道科学研究院兰新铁路第二双线联调联试项目总工程师付连著说，联调联试进行了动力学响应、轨道检查、接触网、通信和空气动力学等多项试验，进行了轨道、路基、桥梁和电磁环境等测量，各项测试指标均在安全限制范围之内。新疆段线路途径百里风区、三十里风区等四大风区，部分区段年均大于8级的大风天气达到208天。为此，铁路部门修建了长达462公里的防风工程。

　　付连著说，新疆段联调联试启动后，甘肃、青海段也将陆续开始联调联试。调试的状态将决定正式开通的时间，质量和安全将放在第一位。

　　新疆维吾尔自治区副主席艾尔肯·吐尼亚孜说，兰新铁路第二双线建成后将与现有的兰新铁路及陇海、包兰等铁路紧密衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络。该铁路的建成运营将大大提升中国与中亚、欧洲等地的铁路运输能力，有利于完善中国向西开放格局，为构建丝绸之路经济带大通道奠定坚实基础。

　　兰新铁路长期以来是新疆通往内地的唯一运输通道，运力的紧张制约了新疆经济的发展。新疆维吾尔自治区发改委副巡视员来欣说，兰新铁路第二双线是客运专线，将腾出铁路运力，让能源、矿产等大宗商品出疆更便捷。

　　来欣认为，高铁的运营有利于生产要素和资源的优化配置，提高新疆经济的集聚力和辐射力，有利于形成丝绸之路核心区，在整个亚欧区域合作中占有先机。高铁还将有助于人才、物流和资本的集聚，推动铁路沿线城市的发展，目前以乌鲁木齐高铁站为中心的融合商贸、物流、居住为一体的现代化新区已现雏形。

　　高铁也将为新疆的旅游注入强劲动力。新疆维吾尔自治区旅游局国内旅游促进处副处长李文庆说，新疆旅游多年来的瓶颈就是费用高、路途远。高铁的出现将减少游客的时间和经济成本。去年新疆接待国内游客5200万人次，境外游客110万人次，今年预计接待国内外游客5700万人次。新疆旅游旺季7月将开始，李文庆对完成今年的目标有信心。

　　身着红色制服的23岁维吾尔族乘务员祖丽胡玛·吐尔逊也对新疆的未来充满了信心。由于每月都要进行反恐应急训练，她对于高铁的安全很自信。“我们班组9个人里有维吾尔族、回族，也有汉族。欢迎大家乘坐高铁到新疆来旅游”。