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　　京沪高铁年内开工欢迎民资

　　总投资高达1300亿元的京沪高速铁路将于年内开工，2010年投入运营。铁道部希望民间资本投资能参与其中，投资比例可能会放宽。

　　昨日，铁道部正式对外宣布上述消息。 京沪高铁项目是否上马曾争论了12年之久。今年2月，该项目正式获得国务院批准。

　　铁道部一位官员昨日在接受《第一财经日报》采访时透露，该工程预计5年内完成。届时，旅客坐火车从北京到上海只需5个小时，比目前京沪间特快列车缩短9小时左右，年输送旅客单方向可达8000余万人。铁道部总工程师何华武说，预计票价会比飞机和公路客运便宜，比目前京沪铁路的票价则会高一些。

　　同时，铁道部表示，京沪高铁静态投资每公里为人民币1亿元，将组建京沪高速铁路有限责任公司，专门建设和运营这条高速铁路 
。京沪高速铁路将充分调动各方面积极性，采用货币、实物、知识产权、土地使用权等多种出资方式，利用国内外资本市场进行权益、债务融资，实现多元投资主体、多种筹资渠道、多样融资方式。

　　中国铁路建设投资公司一位中层昨日向记者透露，铁道部希望调动各路民间资本投资京沪高铁，对投资比例不会作出太严格的规定。

　　铁道部的统计分析显示，2000~2005年，铁路基建投资，铁道部投资占92%，地方和路外企业投资占8%，基本上没有什么民资和外资。

　　京沪高速铁路正线长1318公里，与既有京沪铁路大体并行，全线为新建双轨，设计时速350公里，初期运营时速300公里。

　　建成后的京沪高铁将设立21个客运车站。途经京、津、沪及河北、山东、安徽、江苏四省，共设北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹桥（上海）站等21个客运车站。铁道部表示，京沪高铁是我国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也将是中国第一条具有国际先进水平的高速铁路。

　　据介绍，新建的高速铁路为客运专线，既有的京沪铁路为货运主线。京沪高铁将使既有京沪线单向年货运能力达1.3亿吨以上，最终从根本上解决京沪通道运输能力紧张的状况，真正实现“人便其行、货畅其流”。

　　另外，京沪高速铁路还具有与时速200公里既有铁路兼容的优势，时速不小于200公里列车可以在京沪高速铁路上运行。

　　按照铁道部的“十一五”规划，从2006年到2010年，中国将投资建设7000公里客运专线，包括京沪、京广、京哈、沈大、陇海等铁路，时速均将达到200至300公里。

　　铁道部表示，京沪高速铁路将采用高速轮轨技术建设，这一技术坚持以我为主、自主创新，从而形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系。

　　此外，京沪高速铁路全线将实现道口的全立交和线路的全封闭。铁道部明确表示，全线均优先采用以桥代路方式，以实现“最大限度地节约土地资源”。