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　　中企投资中美洲风潮

　　中美洲地区只是地球上一块小小的、不起眼的区域，为何能引起被称为“新时代世界经济引擎”的中国如此强烈的兴趣，几年之内大笔投资纷纷挺进?这不得不引起人们的思索。

　　中美洲东临加勒比海，西濒太平洋，是连接南美洲和北美洲的狭长陆地。它包括危地马拉、伯利兹、萨尔瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯达黎加和巴拿马7个国家，面积一共只有54万平方公里，人口约4006万(2004年数据)。

　　中美洲有着沟通南北美洲的地缘优势，中国对此的航运需求也很大。此外，中国还可以藉中美洲为跳板，先站稳脚跟，之后进一步进军资源和机会都更为丰富的南美洲市场。

　　受自然条件、地理制约以及历史政治因素的影响，中美洲国家的经济状况基本都不是很好：没有独立、完整的经济体系，经济结构也很单一化，大部分都还是农业国家。而且，这里几乎一半人口都生活在贫困线以下，甚至相当一部分人处于赤贫状态。

　　而对于中国来讲，尽管中美洲地区人口不多，市场也比较小，但是却有着丰富的资源：尼加拉瓜是拉美主要产金国之一，已探明有106条金脉矿，年产量曾达7万盎司，居世界第13位，还有银、锑、锌、铜、铅、石油等矿藏资源，萨尔瓦多也有金、银、硫磺和石油等多种矿藏资源，而这些都是经济发展正蒸蒸日上的中国所迫切需要的。

　　在此之前，中国长城工业公司就和尼加拉瓜签订了耗资3亿美元购买尼加1号第三代卫星(Nicasat 1)的事宜，从2016年开始向尼加拉瓜以及该地区其他国家提供现代化电信、互联网以及数字卫星电视的服务。

　　而中国水利水电建设股份有限公司则在洪都拉斯东部修建了帕图卡三期水电站，成本达3.5亿美元。同时，通过华为技术有限公司、国信集团和中国石油天然气集团公司，中国在萨尔瓦多、哥斯达黎加和危地马拉的投资项目也覆盖了太阳能、石油和电信等诸多领域。

　　中企投资拉美工程

　　中国水利水电建设集团承建了厄瓜多尔最大水电站科卡科多-辛克雷(CCS)水电站项目，合同额近20亿美元，装机容量150万千瓦，建成后将满足厄瓜多尔全国1/3的电力需求。

　　2014年，中铁建牵头的国际联合体中标全长210公里、设计时速300公里、项目总金额44亿美元的墨西哥城——克雷塔罗高铁，后来，墨西哥宣布取消了这一投标。有消息表示，中企会继续参与墨西哥高铁投标。

　　2014年12月15日，中国南车宣布，该公司获得新的海外订单，为阿根廷贝尔格拉诺铁路改造项目提供机车及货车，总金额约17亿元人民币。

　　2014年7月，国家主席习近平访问巴西期间，与巴西总统罗塞夫、秘鲁总统乌马拉共同会晤并发表《中国——巴西——秘鲁关于开展两洋铁路合作的声明》，三国同意就建设连接巴西和秘鲁的两洋铁路进行可行性基础研究。南美“两洋铁路”从巴西东海岸到秘鲁西海岸，长约5000公里。一旦建成，将是拉美历史上第一条横穿南美大陆的铁路线。

　　2013年，中国和洪都拉斯签订一项谅解备忘录，将会建设一条铁路，连接太平洋西岸的阿马帕拉港与洪都拉斯北部港口城市卡斯蒂利亚港。