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　　米其林为2014达喀尔拉力赛推出的系列产品

　　2014达喀尔拉力赛的米其林合作伙伴将从一系列具有竞争力的汽车与摩托车轮胎产品(包括沙漠四轮车装配的全新百路驰轮胎)以及参赛卡车所装配的全新重载轮胎产品中获得最切实的利益。

　　得益于与达喀尔拉力赛的多年合作，米其林完全能够向合作伙伴乃至整个汽车业界证明自己的轮胎产品能够同时具备多个领域的关键优势。这正显示“米其林全能表现”战略的精华所在。

　　这种全能表现体现在轮胎生产上，采用最尖端技术的同时整合了看似不相容的性能特征如安全性、速度、耐久和强韧等等。

　　“米其林全能表现”战略是针对所有米其林轮胎产品所做出的一项郑重承诺，无论产品是否用于竞赛车辆、私家车或商务用车。

　　一种轮胎适用于三种地形

　　达喀尔拉力赛的赛道路面可分成三大类，每一类都有着自身最为独特的挑战：

　　平滑快速赛道，可以让车手开到最高时速。轮胎温度攀升对耐力提出了较高要求。

　　粗糙不平的蜿蜒小径，带来显著的受力和巨大的冲击，因此轮胎配方及其结构组成要足够坚固才能承受这种地形的考验。

　　沙漠上行驶则需要出色的牵引，因此胎体和花纹必须能够在低压下实现正常运转。

　　达喀尔拉力赛的参赛选手只能选择一种类型的轮胎去面对三种截然不同的地形，也就意味着多用途轮胎是至关重要的。

　　汽车组与沙漠四轮车组

　　2014达喀尔拉力赛汽车组的总路线紧张刺激，同时也极为严苛，总竞赛距离接近5000公里，其中有5个赛段每个赛段长度均超过500公里。首当其冲的是1月8日周三的第4赛段 SAN JUAN-CHILECITO(圣胡安–奇莱西托)，也是赛事中最长的一个赛段(657公里)。西部荒野背景中赛车手要经历高山和低洼地形。车手们面临的另一个艰苦赛段是第二天的比赛 CHILECITO-TUCUMAN(奇莱西托 – 土库曼，527公里)，无论是车手、骑士、赛车还是轮胎都要接受极为艰苦的考验。还有一个长赛段出现在1月12日周日的第7赛段Salta ，SALTA-SALTA(萨尔塔 – 萨尔塔，533公里)。参赛选手要在海拔超过3,500米的高度上进行角逐。最后，车手们还要撑过两个极其艰难的赛段，一个是1月15日周三的比赛，另一个是1月16日周四的比赛。第10赛段IQUIQUE-ANTOFAGASTA(伊基克–安托法加斯塔，631公里)是2014达喀尔拉力赛的第二长赛段。在完成200多公里的沙地行驶之后，参赛选手还要对付变幻莫测的松软浮沙路段。而接下来第11赛段605公里的ANTOFAGASTA-EL SALVADOR(安托法加斯– 萨尔瓦多)则在多变的阿塔卡马沙漠上进行比赛，同时也被主办方评为今年达喀尔拉力赛最激动人心的赛段。

　　MICHELIN Latitude C

　　米其林汇集了30多年的越野拉力赛经验开发出首次运用于2013达喀尔拉力赛的全新“汽车”轮胎：MICHELIN Latitude C。该款轮胎专门设计用于承受南美各赛道和小路上的碎石冲击，与此同时还要保证必要的牵引力来确保车手免于陷入沙地困境当中。

　　为实现上述目标，米其林胎体的设计兼具柔韧性又有抗冲击力。胎侧较宽(245/80-16)并且能够在低胎压下行驶，轮胎表面花纹同时具有超高效牵引力。

　　另外从承重设计上还能将车辆承载重量提高到2吨以上(如X-Raid Minis)，从而增加了岩石路面时速超过180kph的安全性能。即使面对2014达喀尔拉力赛中部分超过600公里的超长赛段，MICHELIN Latitude C亦能从容应对。

　　介绍

　　名称：MICHELIN Latitude C

　　装配轮胎：前轮与后轮

　　尺寸：245/80-16

　　主要特点：坚韧，抗冲击胎体，提供出色牵引力的花纹沟槽设计，轮胎耐久性和寿命显著提高

　　显著特性：轮胎侧面较高

　　开发时间：2012达喀尔系列赛

　　使用者：2014达喀尔拉力赛汽车组参赛者

　　百路驰 Baja A/T KR2 (新品)

　　该款轮胎首次于2014达喀尔拉力赛亮相。此款轮胎专门为达喀尔拉力赛轻量组沙漠四轮车以及美国Baja越野拉力赛而研发。产品具备前所未有的尺寸和独一无二的技术特性。

　　产品在设计上优化了车辆在柔软地面行驶时所需要的牵引力和制动性能，同时对胎体结构进行了强化以提供必要的强度来抵御赛道中崎岖赛段的软冲击。

　　介绍

　　名称：BFGoodrich Baja A/T KR2

　　装配轮胎：前轮与后轮

　　尺寸：37/12.50-17

　　主要特点：胎纹特别适合柔软地面，同时强化过的胎体结构可以带来额外的强度

　　显著特性：轮胎侧面较高，胎纹较独特

　　开发时间：美国Baja越野拉力赛开发

　　使用者：2014达喀尔拉力赛沙滩车参赛队伍