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　　近日，刚刚上市不久的无锡华东重型机械股份有限公司抛出了新的计划，公司募集资金拟投资于105台轨道吊、24台岸桥产能扩建项目，项目总投资为4.04亿元。显然，快速扩张产能与企业对市场的信心密不可分。

　　该公司董事长翁耀根及副总裁江忠友近期在首发路演时，对集装箱市场与公司前景进行了分析。华东重机作为制造港口装卸设备的国内龙头企业，其发展规划在一定意义上也显示出我国港口装卸设备行业近期的政策走向与市场需求的变化。

　　市场前景可期

　　翁耀根表示，尽管金融危机对港口业务带来的影响并未完全消退，但未来五年我国轨道吊和岸桥的市场容量还是十分可期。

　　他表示，目前国内集装箱运输在货物运输中所占的比重一直偏低，2000~2009年的集装箱运量只占货物发运量的2%～3%，远低于发达国家30%的平均水平。国内沿海和内河重要港口近些年来响应市场需求，在政府相关政策的大力支持下，也纷纷开展水铁联运业务，并且业务量逐年大幅增长，其中2010年部分重要港口的集装箱水铁联运业务量较上年增长超过100%。但目前国内铁路港口占比仍只有2%左右，远低于国际港口的10%～30%。

　　“因此，我们有很大的市场空间可以去挖掘。”江忠友说。

　　北京起重运输机械设计研究院和中国机械工程学会物流工程分会联合编制的《集装箱装卸设备行业研究报告》预测，2011~2015年我国轨道吊和岸桥的总市场容量均将分别超过1200台和800台。

　　加大营销力度

　　根据目前的市场需求，江忠友表示，公司今年将加大沿海港口市场营销力度。华东重机在长江水系、珠江水系的内河港口市场营销实力较强，为加强在国内沿海港口的销售和服务，公司将进一步加大东南沿海地区(包括福州港、泉州港、厦门港)以及西南沿海地区(包括防城港、钦州港、北海港、海口港、湛江港等)的市场营销建设。

　　同时，华东重机计划进一步拓展海外市场，特别是东南亚市场，通过直销、区域代理等方式推动公司产品的海外销售。

　　此外，该公司计划加大对铁路集装箱货运市场的市场营销，通过加强与现有港口客户的合作关系，进一步拓展港口铁路集装箱办理站市场。

　　江忠友认为，国内集装箱运输市场的快速蓬勃发展，对港口和铁路的集装箱运输配套设施的建设提出了更高的要求，一方面对集装箱装卸设备的需求量飞速提升，另一方面对集装箱装卸设备的差异化要求更高。